苗場滑雪場攻略2026：Dragondola運行期間、Mt.Naeba共通券與東京出發交通全指南

目錄 (6)

1. 苗場滑雪場介紹：東京出發最經典的大型雪場
2. 苗場滑雪場怎麼去？新幹線、直達巴士與自駕比較
3. 苗場有哪些必滑雪道與必玩體驗？共通券範圍、長纜車與地形全解析
4. 苗場滑雪要花多少錢？纜車票、租借與課程費用整理
5. 苗場順遊住宿建議
6. 苗場滑雪場常見問題

苗場滑雪場介紹：東京出發最經典的大型雪場

苗場滑雪場位在新潟縣南魚沼郡湯澤町，是日本知名度最高的滑雪場之一。它的規模相當可觀：24 條雪道、總滑走距離 17,986 公尺，最長的一條約 4,000 公尺，山腳基地標高 900 公尺、官方公告高低差 889 公尺。

對台灣旅客來說，苗場最大的優勢是「從東京出發很單純」——搭上越新幹線到越後湯澤只要七十幾分鐘，再轉巴士約四十分鐘就到雪場門口，不需要換好幾種交通工具。它和隔壁的神樂滑雪場合稱 Mt.Naeba，買共通券就能兩座一起滑，範圍大到滑上三四天都不會膩。

雪場最有名的設施是 Dragondola，全長 5,481 公尺、單程約 25 分鐘，是日本最長的廂型纜車，也是連接苗場與神樂・田代區域的關鍵。但這裡要先提醒：它並不是整個雪季都在跑，每年只在公告的特定期間運行，而且會因強風與雪況臨時停駛。以下的票價與日期為 2026 年 8 月查詢的公告，每年都會調整，請以官方當季公告為準。

苗場・越後湯澤住宿攻略2026：16間雪場內外飯店精選，滑進滑出、站前溫泉街與接駁巴士怎麼選

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苗場滑雪場怎麼去？新幹線、直達巴士與自駕比較

苗場的交通在日本大型雪場裡算是相當友善的：東京出發不用轉機、不用坐好幾小時的車，新幹線加一段巴士就能抵達。

以下把四種主要走法整理出來，包含所需時間與適合的情境。

新幹線到越後湯澤再轉巴士：最多人走的一條路

從東京站搭上越新幹線到「越後湯澤站」約 70 到 80 分鐘，出站後轉搭南越後交通巴士（舊稱南越後觀光巴士）往浅貝・西武クリスタル方向，在雪場正前方的「苗場プリンスホテル前」下車，車程約 40 分鐘。

越後湯澤到苗場巴士時刻表（2026 年）：以 2026 年 4 月 1 日改正的平日時刻表為例，湯沢駅前發車為 5:35、8:20、9:40、11:50、13:10、15:30、17:15、18:40 共 8 班（5:35 首班不停苗場プリンスホテル前），例如 8:20 發車約 8:58 抵達；回程從苗場プリンスホテル前發車為 9:25、10:45、12:55、14:15、16:50、18:20、19:37，約 40 多分鐘回到湯沢駅前。週六日、假日與 8/13～16、12/29～1/3 改走「休日型」時刻，苗場王子大飯店非營業日時巴士也不停靠該站。這份是雪季前的時刻表，2026/27 雪季班次截至 2026 年 9 月尚未公布，出發前請以苗場觀光協會或南越後交通巴士官網的最新時刻表為準。

這是最穩定也最多人走的路線。新幹線班次密集、幾乎不受雪況影響，就算大雪也照跑。巴士則會因為路況延誤，回程要多留一點時間。旺季的巴士站排隊人潮不少，滑完雪想搶座位的話建議提早一班離場。越後湯澤站本身也很好逛，站內有溫泉與清酒試飲，等車一點都不無聊。

東京直達滑雪巴士：便宜但要有坐長途車的心理準備

從新宿等東京都內的據點有直達苗場的滑雪巴士，包含白天車與夜行車，價格明顯比新幹線便宜，而且一路不用換車、雪具直接放行李艙。

代價是時間長，通常要四到五小時，夜行車更是在車上過夜、清晨直接抵達雪場。對預算有限的年輕族群來說很划算，但睡不好就直接滑雪對體力是很大的考驗。第一次滑雪或帶小孩的人，還是建議選新幹線。旺季週末的巴士很早就會賣完，決定日期後就要訂。另外要注意巴士會因為大雪或三國峠的交通管制延誤，回程班次有時會晚上一兩個小時。

自駕前往：三國峠是最大的變數

自駕走關越自動車道，從「月夜野 IC」或「湯沢 IC」下交流道後接國道 17 號翻越三國峠。開車的好處是行李與雪具都不用扛，也能順道跑周邊的溫泉。

但三國峠是這條路線最大的風險：冬季大雪時常有交通管制甚至封閉，路面結冰的機率很高。務必租四輪驅動並確認裝有雪胎，出發前查詢即時路況與管制資訊，並準備好封路時改走新幹線的備案。沒有雪地駕駛經驗的人，這條路真的不建議自己開。停車場在旺季週末上午就會停滿，想搶第一趟纜車的人得比想像中更早出發。

湯澤區內接駁：想跑好幾個雪場的人必看

越後湯澤一帶密集分布著好幾座雪場，冬季有連結各雪場與車站的接駁巴士（如 Eleven Shuttle Bus），住在湯澤站周邊的人可以每天換一座雪場滑。

如果你的行程是三天以上、又想體驗不同雪場的地形，這個系統會讓住宿選擇變得很有彈性——住站前的溫泉旅館，每天搭車去不同的地方。班表與運行期間每年公告，出發前務必到湯澤觀光的官方網站確認當季的班次與停靠點。這種玩法的前提是住宿要選在站前，離接駁動線太遠反而會把省下來的時間又賠回去。

苗場有哪些必滑雪道與必玩體驗？共通券範圍、長纜車與地形全解析

苗場的雪道從山腳的超寬緩坡一路延伸到筍山山頂的中高級地形，加上共通券涵蓋的神樂區域，可玩的範圍相當大。

以下把最值得排進行程的區域與體驗逐一整理，包含建議時段與需要注意的限制。

山腳超寬緩坡：初學者最安心的一大片雪

苗場最讓人印象深刻的是山腳那一大片超寬的緩坡，寬度足以讓好幾組人同時練習而不會互相干擾，這對還不太能控制方向的初學者來說非常重要。

雪道正對著苗場王子大飯店，家長可以在飯店的窗邊或雪道旁的休息區看著小孩上課。建議第一天就把時間全部投資在這裡，把煞車與轉彎練到能隨時停下來，再往上跑。急著上山反而會摔得更慘、進度更慢。這一區也是雪場人潮最集中的地方，中午前後要留意動線。這一區的纜車移動距離短，練習時的來回效率很高，一個上午就能跑上十幾趟。

上部筍平：從標高 1,600 公尺一路滑四公里

雪場上部是官方稱為「筍平」的區域，官方 FAQ 標示標高約 1,600 公尺，和山腳基地的 900 公尺之間，全場高低差 889 公尺。從山頂串起來的最長滑走距離約 4,000 公尺，是苗場最過癮的一條動線。

沿途的坡度與地形變化很多，中級以上才建議挑戰。天氣好的時候山頂視野極佳，能看到層層疊疊的越後山脈。不過山頂風大、氣溫比山腳低好幾度，記得戴面罩與防風手套。建議在上午雪面剛整過、體力充足時跑，下午雪面被踩鬆後難度會明顯上升。上山前先確認自己的體力，中途幾乎沒有可以搭纜車折返的捷徑。

筍山山頂與長程滑走

Dragondola：日本最長，但只在特定期間運行

苗場的招牌設施 Dragondola 全長 5,481 公尺、單程約 25 分鐘，是日本最長的廂型纜車，連接苗場與神樂・田代區域。坐在車廂裡橫越整片山谷的體驗，就算不滑雪也值得專程來一趟。

但這裡務必注意：它不是整個雪季都在跑。上一季（2025-26）的冬季運行期間只有 2025 年 12 月 20 日到 2026 年 3 月 22 日，而且強風或雪況不佳時會臨時停駛。想搭的人一定要先查當季公告與當日運行狀況，不要把整趟行程押在它一定會開。秋季紅葉期另有觀光運行期間（官方明示不辦新綠期的春季觀光運行）。

神樂區域：共通券讓你多滑一整座雪場

苗場和隔壁的神樂滑雪場（かぐら・みつまた・田代）合稱 Mt.Naeba，一張共通券就能兩邊都滑。神樂的標高更高、雪季更長，雪質通常也比苗場再乾一些，粉雪愛好者特別喜歡往那邊跑。

兩座雪場之間主要靠 Dragondola 連接，所以纜車停駛時就得改搭接駁巴士繞路，時間會拉長很多。安排跨區行程時，建議上午就過去、下午提早回來，避免傍晚纜車停駛被困在另一邊。行前先確認共通券的實際涵蓋範圍。神樂側的餐飲設施比苗場少，跨區當天最好先在苗場吃飽再過去，或自備行動糧。

神樂區域與共通券

兒童雪樂園：不滑雪的小小孩也有得玩

雪場設有專門給小小孩的雪上遊戲區，可以玩雪盆、堆雪人，不用踩板也能玩得盡興，旁邊就是初學者的緩坡，家長要照看兩邊都很方便。

苗場的親子友善程度在日本大型雪場裡算高的，飯店與雪道之間距離很近，小孩玩累了可以立刻回房間休息，這比很多要走上十幾分鐘的雪場輕鬆太多。要提醒的是小孩在雪地失溫很快，中途務必安排回室內喝熱飲、換乾手套，別硬撐到閉園。雪樂園多半採另外收費或需要出示纜車票，入場規則每季不同，到現場先問清楚比較保險。

兒童雪樂園與親子設施

夜間滑雪：滑完一天還能再加一場

苗場在部分期間有開放夜間滑雪，燈光打在雪面上的層次和白天完全不同，人潮也少很多，是住在雪場旁邊才享受得到的特權。

不過夜滑的開放區域與期間每年公告不同，通常只有山腳一帶的雪道，而且遇到強風或大雪就會取消。想滑的人記得當天先到服務中心確認，並多加一層保暖——入夜後氣溫會再降好幾度，濕掉的手套一定要換掉，不然十分鐘就撐不住了。另外夜滑的雪面經過一整天踩踏後會偏硬，速度感比白天更明顯，前幾趟先放慢確認狀況。

夜間滑雪的燈光雪道

地形公園：想玩花式的人的練習場

雪場設有地形公園，配置跳台、鐵桿等道具，難度分級，從第一次嘗試離地的人到已經能做動作的玩家都有適合的項目。單板玩家通常會在這裡耗掉大半天。

使用前務必先在旁邊觀察別人怎麼進入與離開，確認自己的速度控制沒問題再下場。安全帽在這一區不是建議而是必要。公園的配置與開放狀況會隨雪量調整，開季初期與春季末可能只開放部分道具。初次嘗試的人建議從最矮的跳台開始，並找有經驗的同伴在落地區幫忙看著，安全性差很多，也比較容易抓到正確的節奏。

地形公園與跳台

新潟的雪：量大但比北海道濕一些

湯澤一帶是日本知名的豪雪地帶，降雪量非常大，但緯度比北海道低、水氣也更重，雪質通常比北海道的乾粉雪再濕一些、也重一些。這不是缺點，只是特性不同。

濕一點的雪其實抓地力更好，初學者反而比較容易控制速度，不會像乾粉雪那樣一滑就衝出去。想追乾雪的人可以往標高更高的神樂區域跑，或挑一月到二月的寒流過後前來，那段時間苗場的雪質也會明顯變乾爽。濕雪對板底的損耗也比較大，連滑幾天之後上蠟一次，滑行的順暢度會明顯回來。

苗場王子大飯店：滑進滑出的超大基地

苗場王子大飯店就蓋在雪道正前方，是日本規模最大的滑雪場飯店之一，館內有大量餐飲、商店、溫泉與租借櫃檯，等於一個自成一格的小鎮。住這裡最大的價值就是「滑進滑出」，不用每天搬雪具搭車。

它同時也是夏季 Fuji Rock 音樂祭的主場地，很多人對這棟建築的印象其實來自夏天。冬季旺季房價高且很早滿房，想住的話要提早很久訂。完整的房型與價位比較，可以參考另一篇專門的住宿攻略。因為腹地大，從房間走到纜車口有時要花上五到十分鐘，訂房時記得確認房型屬於哪一棟。

順遊越後湯澤：溫泉、清酒與雪國文學

越後湯澤是有上千年歷史的溫泉鄉，也是川端康成《雪國》的舞台。站前一帶溫泉旅館密集，泡湯設施的水準很高，滑完雪過去泡一晚是很多人的固定行程。

越後湯澤站內還有以清酒試飲聞名的設施，可以一次比較新潟各家酒造的作品，另外也有站內的溫泉浴池。就算滑雪日程因為天候被打亂，這一帶也絕對不會無聊，是很好的備案。從苗場搭巴士回站前約 40 分鐘。站前的商店街也能買到當地的米、酒與醃漬物，回程前順手採買很方便，當作伴手禮也體面。

順遊越後湯澤溫泉

雪季期間：四月初就收攤，別排太晚

上一季（2025-26）苗場的滑雪營業期間為 2025 年 12 月 13 日到 2026 年 4 月 5 日。和北海道那些能滑到五月的雪場相比，苗場收得比較早，行程排在四月的人要特別注意。

三月之後轉為春雪，雪質偏濕重，但天氣穩定、人潮也少。想追好雪質的話，一月到二月中旬最穩定。雪季日期每年重新公告，也會因當年降雪狀況調整，請務必以官方當季公告為準，不要沿用去年的日期規劃機票。另外開季初期與雪季尾聲的開放雪道數量會明顯縮減，纜車也不是全部都跑。

強風停駛：長纜車最容易被影響

苗場的降雪量大，相對地遇到暴風雪時纜車停駛的機率也不低，橫越山谷的長纜車尤其容易被強風影響，這會直接切斷苗場與神樂之間的連結。

實務上的準備是：每天早上先查雪場官方的纜車運行狀況，行程不要只押一天，也不要把「一定要搭到那條長纜車」當成必達目標。停駛時的替代方案可以是留在苗場側跑熟悉的雪道，或乾脆搭巴士回越後湯澤泡湯、逛站內的清酒設施，一樣不虛此行。雪場官方的積雪與運行狀況頁面通常在早上就會更新，出門前花一分鐘看一眼很值得。

苗場滑雪要花多少錢？纜車票、租借與課程費用整理

以下為 2026 年 8 月查詢時官方公告的 2025-26 雪季價格；查詢當下 2026-27 雪季票價尚未公告。票價每年重新公告且常有調整，請務必以官方當季公告為準。另外要提醒，部分第三方售票網站曾出現與官方不符的低價數字，購買前請以官方頁面核對。

Mt.Naeba 一日券：一張票兩座雪場

這裡最容易買錯：官方同時賣兩張不同的一日券。「Mt.Naeba 一日券」成人 ¥9,800，涵蓋苗場與神樂（かぐら・みつまた・田代）；「苗場區域一日券」成人 ¥7,800，只能滑苗場本身。網路上流傳的 ¥7,800 不是錯價，而是範圍較小的那一張。兩者小學生以下都免費，成人指國中生以上，一日券使用時間至 17:00。另有苗場區域 8 小時券 ¥8,300 與 4 小時券 ¥6,300，但這兩張不能搭 Dragondola、也不能滑神樂。

共通券的價值在於範圍——兩座雪場加起來的可滑面積相當大，滑三天以上完全不會重複。要注意的是兩區之間主要靠長纜車連接，停駛時跨區會很麻煩，買票前先想清楚自己會不會真的跑過去。

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苗場順遊住宿建議

住雪場內還是住站前，會決定你整趟行程的節奏。

住雪場內，還是住越後湯澤站前？

苗場的住宿高度集中在雪場正前方的苗場王子大飯店與周邊少數旅館、公寓。住這一帶的好處是滑進滑出、能搭上第一趟纜車，滑到閉園也不用趕巴士；缺點是價格高、餐飲選擇被侷限在館內。

另一個主流走法是住越後湯澤站前。那裡溫泉旅館與商務旅館密集、價格帶完整，車站本身就有溫泉與清酒設施，晚上也有得逛；代價是每天要花約 40 分鐘搭巴士往返，而且班次固定。想清楚自己要的是滑雪時數還是生活機能，再決定住哪一邊。詳細的飯店比較與訂房時機，可以參考另一篇專門的住宿攻略。

william