시코쿠 4박 5일 일정 소개: 4개 현의 핵심 명소를 도는 알찬 코스
시코쿠는 가가와, 도쿠시마, 고치, 에히메의 4개 현으로 이루어져 있고, 네 현청 소재지가 섬의 네 모서리에 흩어져 있습니다. 4박 5일로 한 바퀴를 도는 것은 ‘핵심 명소 찍기형’ 일정으로, 하루 평균 1시간 30분~2시간 30분을 차 안에서 보내게 됩니다.
불가능한 일정은 아니지만 먼저 이 리듬을 받아들여야 합니다. 아래에서는 먼저 전체 구조와 교통수단 선택을 설명하고, 이어서 날짜별로 나누어 살펴본 뒤, 마지막으로 줄여서 다녀오는 변형 코스를 제안합니다. 모든 이동 시간과 요금은 2026년 8월에 조회한 참고 수치이므로, 실제 정보는 당일 공식 공지를 기준으로 확인하세요.
강도 평가: 매일 1시간 30분~2시간 30분 이동
네 구간의 도시 간 이동 거리를 모두 합치면 약 540km입니다. 고속도로 자가운전 기준으로 네 구간은 각각 1시간 15분, 2시간 15분, 2시간 20분, 2시간이며, 철도는 대체로 시간이 더 오래 걸리고 도쿠시마~고치, 고치~마쓰야마 구간은 모두 환승이 필요합니다.
계산해 보면 5일 중 4일은 ‘오전에 이동하고 오후에 관광하는’ 리듬입니다. 한 번에 4개 현의 대표 명소를 모두 보고 싶은 여행자에게 알맞고, 느긋한 여행을 선호한다면 고치나 도쿠시마 중 한 현을 빼고 아낀 시간을 나머지 지역에 쓰는 것을 추천합니다. 판단 기준은 ‘4일 연속 일찍 일어나 체크아웃해도 괜찮은가’입니다.
왜 반시계 방향인가: 다카마쓰에서 출발해 도쿠시마로 가는 것이 가장 순조롭습니다
시코쿠의 지리는 단순합니다. 가가와가 북쪽, 도쿠시마가 동쪽, 고치가 남쪽, 에히메가 서쪽에 있습니다. 다카마쓰에서 출발해 남동쪽으로 돌아 다시 돌아오면 반시계 방향 일주가 되며, 전 구간에서 경로가 교차하거나 되돌아가는 일이 없습니다.
시계 방향(다카마쓰-마쓰야마-고치-도쿠시마-다카마쓰)도 물론 가능하지만, 가장 짧은 다카마쓰~도쿠시마 구간이 마지막에 오게 됩니다. 반시계 방향의 장점은 첫날 이동이 가장 짧아(1시간 15분뿐) 워밍업으로 좋고, 도착 당일에 너무 피곤하지 않다는 점입니다. 마쓰야마 공항으로 입출국한다면 전체 순서를 한 칸 돌려 주면 되고, 원칙은 같습니다.
첫 번째 결정: 렌터카인가, 시코쿠 철도 패스인가
시코쿠의 철도 배차는 혼슈보다 훨씬 드뭅니다. 특히 도쿠시마~고치 구간은 아와이케다에서 환승해야 하고, 고치~마쓰야마는 다도쓰를 거쳐 환승해야 하며 배차도 적습니다. 철도만 이용하면 일정이 시간표에 아주 빡빡하게 묶입니다.
렌터카는 유연성이 확실히 높고, 오보케·니요도가와처럼 가는 길에 있는 명소는 차로 가야만 멈출 수 있습니다. 다만 시코쿠 산악 지대의 좁은 길은 운전 난도가 높고 고속도로 통행료도 저렴하지 않습니다. 현실적인 조언은 이렇습니다. 산악 지대와 계곡까지 다니고 싶다면 렌터카를, 4개 시내와 주요 명소만 다닌다면 철도에 패스를 더하는 것으로 충분하며 주차 걱정도 필요 없습니다.
숙박 리듬: 4박을 네 도시에 나눌까, 세 도시에 나눌까
표준적인 배분은 도쿠시마, 고치, 도고온천, 다카마쓰에서 각 1박입니다. 장점은 되돌아가는 길이 전혀 없다는 점이고, 단점은 매일 호텔을 바꾸고 짐을 끌고 다녀야 한다는 점입니다.
또 다른 배분은 마지막 두 밤을 모두 다카마쓰에서 보내는 것입니다(4일째에 다카마쓰로 돌아오고 5일째는 다카마쓰 시내). 이렇게 하면 마지막 이틀은 짐을 옮기지 않아도 되고 공항도 같은 방향입니다. 4박 중 가장 돈을 쓸 가치가 있는 밤은 도고온천에서 보내는 밤입니다. 일본에서 가장 오래된 온천 중 하나로, 본관에서 온천을 즐긴 뒤 유카타 차림으로 온천 거리를 산책하는 것이 이 여행의 감정적 하이라이트입니다. 숙소를 예약할 때는 역이나 상점가에서 걸어갈 수 있는 위치를 우선하세요.
시코쿠 도시 간 거리는 얼마나 될까? 네 구간 거리와 이동 시간 총비교
일정을 짜기 전에 먼저 구간별 거리와 이동 시간을 분명히 확인하세요. 아래 수치는 고속도로 자가운전과 JR 특급 두 가지 방식으로 추산한 것입니다.
이동 시간은 도로 상황, 배차, 환승에 따라 달라지므로 조회 당일의 실제 시간표를 기준으로 확인하세요.
다카마쓰~도쿠시마: 약 75km, 가장 짧은 구간
네 구간 중 가장 짧은 약 75km입니다. 고속도로 자가운전으로 약 1시간 15분, 철도는 고토쿠선 특급으로 약 1시간 10분이라 두 방식이 비슷합니다. 배차도 비교적 촘촘해 시간표를 크게 걱정하지 않아도 되는, 시코쿠에서 몇 안 되는 구간입니다.
거리가 짧아서 이 구간은 첫날에 넣기에 아주 좋습니다. 다카마쓰 공항에 내려 시내에서 차를 받거나 열차를 타고 정오 전에 출발하면, 오후에 나루토에서 소용돌이를 볼 수 있습니다. 도쿠시마에서 당일로 다카마쓰까지 왕복하는 것도 불가능하지는 않지만, 어차피 남쪽으로 내려갈 것이라면 도쿠시마에서 바로 숙박하는 편이 더 순조롭습니다.
도쿠시마~고치: 약 155km, 철도는 환승 필요
약 155km이며, 고속도로 자가운전으로 약 2시간 15분이 걸립니다. 철도는 아와이케다에서 환승해야 해서 자가운전보다 소요 시간이 확연히 길므로 JR 시코쿠 시간표를 기준으로 확인하세요. 이 구간의 경로는 요시노가와 유역을 지나는데, 바로 오보케·고보케가 있는 곳입니다.
자가운전의 이점은 여기서 분명하게 드러납니다. 도중에 고속도로를 내려 오보케 협곡 유람선을 타고, 구경을 마친 뒤 다시 남쪽으로 내려가면 되므로 따로 하루를 배정할 필요가 없습니다. 철도를 이용한다면 도산선이 오보케역을 지나 차창 풍경이 매우 좋지만, 내려서 구경하고 다음 열차를 타려면 시간이 상당히 들기 때문에 배차 간격을 먼저 확인해야 합니다.
고치~마쓰야마: 약 160km, 철도 배차가 가장 적은 구간
약 160km이며, 고속도로 자가운전으로 약 2시간 20분이 걸립니다. 철도는 다도쓰를 거쳐 환승해야 하고 조회 결과 약 4시간 50분(환승 2회 포함)이 걸리며, 배차도 네 구간 중 가장 적습니다. 철도만 이용하는 일정에서 가장 막히기 쉬운 구간입니다.
자가운전 여행자는 가는 길에 니요도가와에 들러 볼 수 있습니다. 일본에서 수질이 가장 좋다고 알려진 이 하천의 야스이 계곡과 미즈노후치 물빛이 대표적인 ‘니요도 블루’입니다. 다만 이 구간은 현도와 산길이어서 내비게이션이 좁은 길로 안내할 수 있으니 간선도로를 고수하세요. 철도를 이용하면 니요도가와를 넣기 어려우므로, 고치에서 현지 반나절 투어에 참가하는 방법으로 바꿀 수 있습니다.
마쓰야마~다카마쓰: 약 150km, 세토 내해를 따라 돌아오는 길
약 150km이며, 고속도로 자가운전으로 약 2시간, 철도는 요산선 특급으로 약 2시간 30분이 걸립니다. 이 구간은 세토 내해를 따라 달리는, 시코쿠에서 풍경이 가장 편안한 노선 중 하나이며 철도의 바다 풍경 구간이 특히 아름답습니다.
돌아오는 길에 가장 들르기 편한 곳은 고토히라구(고토히라)로, 고속도로 IC에서 내려가거나 JR, 고토덴으로 갈 수 있습니다. 자가운전 여행자는 지치부가하마에 들러 석양을 보는 것도 가능하지만, 조수와 날씨 조건에 달려 있습니다. 이날 일정은 유연성이 가장 높아 당일 체력에 맞춰 조정하기 좋습니다.
오카야마나 간사이에서 시코쿠로 들어가기: 바다를 건너는 세 가지 길
오카야마나 간사이에서 시코쿠로 들어가는 바다 횡단 경로는 세 가지입니다. 세토대교(오카야마-가가와, 철도 있음), 아카시 해협 대교(고베-아와지섬-도쿠시마, 도로 전용), 시마나미 해도(히로시마 오노미치-에히메 이마바리, 도로 및 자전거 도로)입니다. 철도로는 세토대교만 이용할 수 있으며 오카야마~다카마쓰는 약 1시간이 걸리고, 시코쿠 철도 패스는 혼슈 구간을 포함하지 않으므로 따로 표를 사야 합니다. 렌터카의 경우 세 다리 모두 혼슈시코쿠 연락 고속도로에 속하며, 교량 구간 통행료는 SEP 고속도로 패스에 포함되지 않고(양 끝 IC 자체는 포함), 차량을 반납할 때 별도로 정산됩니다.
시코쿠 4박 5일, 매일 어떻게 짤까? 날짜별 일정과 변형 코스 총정리
아래는 반시계 방향 일주의 날짜별 일정으로, 매일의 이동량과 주요 일정을 표시했으며 이어서 두 가지 변형 코스와 가장 흔한 일정 실수를 소개합니다.
각 명소의 개방 시간과 입장료는 변경될 수 있으므로 출발 전에 공식 공지를 기준으로 확인하세요.
Day 1: 다카마쓰 출발, 도쿠시마로 이동해 나루토 소용돌이와 아와오도리
당일 이동 시간은 약 1시간 15분입니다. 오전에 다카마쓰를 출발해 도쿠시마현으로 가고, 오후에는 나루토 공원에서 소용돌이를 봅니다. 관조선을 타고 바다 위에서 가까이 다가갈 수도 있고, 우즈노미치(渦の道) 다리 아래 산책로에서 내려다볼 수도 있습니다.
가장 중요한 것은 조수 시간입니다. 소용돌이가 뚜렷한 시간대는 하루에 몇 번뿐이며 대조기와 소조기의 규모 차이가 큽니다. 반드시 당일 조석표를 먼저 확인하고 도착 시각을 정하세요. 그렇지 않으면 헛걸음하게 됩니다. 저녁에는 도쿠시마 시내로 돌아와 도쿠시마 라멘을 먹고, 아와오도리 회관에서 전통 춤 공연을 관람하며(축제 기간이 아니어도 상설 공연이 있습니다), 도쿠시마시에서 숙박합니다.
Day 2: 도쿠시마에서 고치로, 오보케 유람선과 히로메 시장
당일 이동 시간은 약 2시간 15분입니다. 오전에 남쪽으로 내려가 도쿠시마와 고치의 경계를 지나, 요시노가와 유역의 오보케에서 협곡 유람선을 타고 양쪽 기슭의 결정편암을 구경합니다. 뱃길은 약 30분입니다.
오후에 고치 시내에 도착해 고치성을 둘러봅니다. 일본에 현존하는 12개 천수각 중 하나이며, 천수각과 혼마루 고텐이 모두 보존된 몇 안 되는 성입니다. 저녁에는 히로메 시장으로 가세요. 건물 하나에 가판과 공용 긴 테이블이 가득 들어차 있으며, 갓 구운 가쓰오 다타키(鰹のたたき)는 꼭 먹어야 합니다. 주의할 점이 있습니다. 렌터카를 이용한다면 저녁에 일본술을 마시고 싶을 때 걸어갈 수 있는 위치에 호텔을 잡아야 하며, 일본의 음주운전은 무관용입니다.
Day 3: 고치에서 마쓰야마로, 니요도 블루와 도고온천
당일 이동 시간은 약 2시간 20분입니다. 자가운전이라면 먼저 니요도가와의 야스이 계곡이나 미즈노후치에 들러 형광에 가까운 청록빛 계류를 감상할 수 있으며, 시코쿠에서 가장 사진이 잘 나오는 자연 경관 중 하나입니다. 철도를 이용한다면 곧장 현을 넘어 마쓰야마로 갑니다. 오후에 마쓰야마에 도착하면 복고풍의 봇짱 열차로 시내를 돌아볼 수 있고, 이요테쓰도가 운영하며 전용 승차권을 따로 사야 합니다. 저녁에는 도고온천 일대에 숙박하고, 도고온천 본관에서 온천을 즐긴 뒤 유카타 차림으로 온천 거리를 산책합니다. 본관의 복원 공사와 입욕 플랜은 최근 조정되었으므로 현장 공지를 기준으로 확인하세요.
Day 4: 마쓰야마성과 고토히라구, 저녁은 호네쓰키도리
당일 이동 시간은 약 2시간입니다. 오전에 먼저 마쓰야마성에 오릅니다. 케이블카나 리프트로 산 중턱까지 올라간 뒤 조금 더 걸으면 되고, 천수각에서는 마쓰야마 시내와 세토 내해가 내려다보입니다. 정오 전에 출발해 가가와로 돌아갑니다.
오후의 하이라이트는 고토히라구입니다. 마음의 준비가 필요합니다. 참배길 입구에서 본궁까지는 785개의 돌계단이며 왕복 약 2시간이 걸립니다. 오쿠샤까지 오르면 총 1,368개 계단이고, 대부분은 본궁에서 발길을 돌립니다. 다 오른 뒤 참배길에서 우동 한 그릇이나 금박 소프트아이스크림을 드세요. 저녁에는 다카마쓰로 돌아와 가가와 명물 ‘호네쓰키도리'(뼈 있는 구운 닭다리)를 먹고, 다카마쓰시에서 숙박합니다.
Day 5: 리쓰린 공원과 기타하마 앨리, 여유로운 마무리
마지막 날은 더 이상 장거리 이동이 필요 없습니다. 오전에는 리쓰린 공원에 갑니다. 에도 시대의 다이묘 정원으로, 뒤편의 시운잔을 차경으로 삼았으며, 정원 안 기쿠게쓰테에 앉아 말차를 마시며 연못 풍경을 감상할 수 있어 천천히 걸어 볼 만한 곳입니다.
오후에는 다카마쓰항 옆의 기타하마 앨리(北浜アリー)로 갑니다. 옛 창고를 개조한 카페와 셀렉트 숍이 모인 곳으로 마지막 쇼핑에 알맞습니다. 비행기가 저녁이라면 고토덴을 타고 가와라마치에 가서 거리를 구경해도 됩니다. 다카마쓰 공항에서 시내까지 버스로 40~50분이 걸리므로, 돌아오는 시간을 넉넉히 잡아 마지막 순간에 서둘러 차를 타는 일이 없도록 하세요.
변형 A: 고치를 빼고 3개 현 느긋한 코스로
매일 이동하는 것이 부담스럽다면 가장 효과적인 감량은 고치를 빼는 것입니다. ‘다카마쓰-도쿠시마-(오보케·이야)-마쓰야마-다카마쓰’로 바꾸고, 아낀 시간을 이야 계곡과 도고온천에 쓰면서 두 곳에서 각각 1박씩 합니다.
이 변형 코스는 어르신이나 어린아이를 동반한 가족에게 특히 알맞고, 시코쿠가 처음인 사람에게도 좋습니다. 이야의 가즈라바시와 온천 료칸, 거기에 도고온천까지 더하면 4개 현을 억지로 도는 것보다 체험 밀도가 오히려 더 높습니다. 단점은 고치의 가쓰오 다타키와 고치성을 맛볼 수 없다는 점인데, 다음 여행으로 남겨 두세요.
변형 B: 쇼도시마를 넣어 세토 내해를 일정에 담기
산악 지대보다 섬에 관심이 있다면 고치 구간을 쇼도시마로 바꿀 수 있습니다. 다카마쓰항에서 일반 페리를 타고 도노쇼항까지 약 1시간이 걸리며, 섬에는 엔젤 로드(간조 때만 나타나는 모래톱), 간카케이, 간장의 고장이 있습니다.
이 변형 코스는 시코쿠 철도 패스를 가진 사람에게 특히 이득입니다. 다카마쓰~도노쇼 일반 페리와 섬 안의 올리브 버스가 패스에 포함되어 있어, 하루 종일 교통비를 따로 내지 않아도 됩니다(단 고속선은 불포함). 주의할 점은 섬 안 버스의 배차가 드물다는 것이므로, 섬에 들어가면 먼저 시간표를 챙기고 돌아오는 배편에서 거꾸로 일정을 계산하세요. 엔젤 로드는 간조 때만 걸을 수 있으므로 조석표를 먼저 확인해야 합니다.
다카마쓰항~쇼도시마: 페리 약 60분, 성인 편도 700엔
다카마쓰항에서 쇼도시마 도노쇼항까지 페리로 약 60분이 걸리며, 성인 편도 700엔, 어린이 350엔이고 자동차도 실을 수 있습니다. 섬 안에는 노선버스 ‘올리브 버스’가 각 항구와 명소를 연결하는데 배차가 많지 않으므로, 먼저 시간표를 확인하고 돌아오는 배편에서 거꾸로 계산하는 것이 좋습니다. 배편과 요금은 변경될 수 있으니 출발 전에 페리 회사 공식 웹사이트의 공지를 기준으로 확인하세요.
가장 흔한 일정 실수: 이야와 시만토를 같은 날에 넣기
시코쿠 일정에서 가장 전형적인 실수입니다. 이야 계곡은 도쿠시마 서부 산악 지대에, 시만토가와는 고치 남서부에 있어 두 곳은 매우 멀리 떨어져 있고 중간에 고치 시내가 끼어 있습니다. 차로 4시간 이상 걸리며 모두 천천히 달려야 하는 산길과 좁은 길입니다.
5일 일정에서는 보통 둘 중 하나만 선택할 수 있고, 시만토는 사실 7일 이상의 일주 여행에 더 알맞습니다. 비슷한 실수로는 아시즈리미사키를 5일 일정에 끼워 넣는 것(고치 최남단에 있어 왕복만 하루가 걸립니다), 도고온천을 당일로 다카마쓰에서 왕복하는 것(왕복 5시간)이 있습니다. 원칙은 같습니다. 먼저 이동 시간을 그리고, 그다음에 명소를 채우세요.
조수 시간의 함정: 소용돌이는 언제든 볼 수 있는 것이 아닙니다
많은 사람이 2시간을 달려 나루토에 갔다가 잔잔한 바다만 보고 돌아옵니다. 소용돌이의 규모가 전적으로 조석에 좌우되기 때문입니다. 하루 중 밀물과 썰물 전후의 몇 시간대에만 뚜렷한 소용돌이가 나타나며, 대조기(보름달과 초승달 전후)가 소조기보다 훨씬 장관입니다.
올바른 방법은 관조선 업체가 공개하는 ‘미고로 시각(見頃時刻)’을 먼저 확인한 뒤, 거꾸로 계산해 당일 몇 시에 다카마쓰를 출발할지 정하는 것입니다. 일정 날짜가 유동적이라면 대조기에 맞춰 가는 것도 방법입니다. 우즈노미치(다리 아래 산책로)와 관조선은 각각 장단점이 있어, 전자는 배멀미가 없고 후자는 더 박진감이 있습니다. 입장료와 승선 요금은 현장 공지를 기준으로 확인하세요.
우즈노미치: 오나루토교 아래 450m 산책로의 개방 시간과 입장료
‘우즈노미치(渦の道)’는 오나루토교 교형 안에 설치된 450m 산책로로, 끝에 있는 전망실 바닥에 유리창이 있어 약 45m 높이에서 나루토 소용돌이를 내려다볼 수 있습니다. 개방 시간은 3월~9월 9:00~18:00, 10월~2월 9:00~17:00이며, 입장료는 성인 510엔, 중고생 410엔, 초등학생 250엔입니다. 큰 소용돌이는 3월 하순~4월 하순과 9월 하순~10월 하순의 대조기에 비교적 나타나기 쉽습니다.
최신 변경: 이요테쓰는 패스 적용 범위에서 제외되었습니다
마쓰야마 구간을 계획할 때 주의하세요. 이요테쓰는 2026년 3월 7일부터 시코쿠 철도 패스 적용 범위에 더 이상 포함되지 않으며, JR 마쓰야마역에서 오카이도, 도고온천까지 가는 노면전차는 자비로 타야 합니다.
인터넷 가이드에는 ‘이요테쓰 포함’이라고 적힌 곳이 많아, 이를 믿으면 현장에서 추가 요금을 요구받을 수 있습니다. 이요테쓰 시내 전차 1일권을 구입하는 것을 추천하며, 당일 마쓰야마 시내에서 세 곳 이상 다닌다면 1일권이 보통 편도 승차권보다 이득입니다. 봇짱 열차는 예전부터 항상 전용 승차권을 따로 사야 했습니다. 적용 범위는 다시 조정될 수 있으므로 공식 최신 공지를 기준으로 확인하세요.
시코쿠 4박 5일 교통비는 얼마나 들까? 패스와 렌터카 방안 완전 비교
시코쿠 4박 5일의 교통비는 철도를 택하느냐 렌터카를 택하느냐에 따라 달라집니다. 아래에서 두 방안의 논리를 펼쳐 보고, 이어서 몇 가지 보완 옵션을 다룹니다.
금액은 모두 2026년 8월에 조회한 참고 수치이며, 공식 또는 플랫폼의 당일 공지를 기준으로 확인하세요.
방안 A: 시코쿠 철도 패스, 현을 넘는 이동 두 번이면 본전
5일 일주에 5일권(해외 사전 구매가 약 17,000엔)을 조합하는 것이 가장 직관적입니다. 6개 철도 사업자, 쇼도시마 페리, 올리브 버스를 포함하며, 현을 넘는 특급은 편도만 수천 엔에 달하므로 네 구간을 다 돌면 보통 확실히 이득입니다.
두 가지 제한을 꼭 기억하세요. 하나는 자유석만 포함되어 있어 지정석을 타려면 ‘지정석 회수권'(4장 1세트에 약 1,200엔)을 따로 사야 한다는 점이고, 다른 하나는 이요테쓰가 이미 적용 범위에서 제외되어 마쓰야마 시내 노면전차는 자비로 타야 한다는 점입니다. 또한 일정에서 철도를 사흘만 쓴다면(예: 첫날과 마지막 날 이틀을 같은 도시에서 보내는 경우) 3일권을 사고 편도 승차권을 추가로 사는 것이 더 저렴할 수 있습니다.
방안 B: 렌터카 + SEP 고속도로 패스
렌터카는 유연성이 높아 오보케, 니요도가와, 지치부가하마 같은 명소를 넣기에 알맞으며, 통행료를 아끼기 위해 외국인 여행자 전용 SEP 고속도로 패스를 추가로 구매하는 것을 추천합니다. SEP는 달력상의 날짜 기준으로 요금이 계산되며 24시간제가 아닙니다. 예를 들어 월요일 오후 3시에 빌려 목요일 오후 3시에 반납하면 3일뿐이지만 날짜로는 4일에 걸치므로 4일권을 사야 하여 계산을 틀리기 쉽습니다. 또한 바다를 건너는 세 다리(세토대교, 아카시 해협 대교, 시마나미 해도)의 요금은 SEP에 포함되지 않아 따로 정산해야 합니다. 경차(노란 번호판)도 SEP를 신청할 수 있지만 공식 규정상 요금은 일반 승용차와 같게 계산되어 평소의 경차 할인을 받을 수 없습니다.
방안 C: 도시 간은 철도, 산악 지대는 부분 렌터카를 섞는 혼합형
흔히 간과되는 세 번째 선택입니다. 주로 패스로 철도를 타고, 필요한 하루 이틀만 차를 빌리는 방식입니다. 예를 들어 도쿠시마에서 하루 차를 빌려 이야와 오보케를 돌고, 고치에서 하루 차를 빌려 니요도가와에 가고, 나머지 도시 간 이동은 그대로 특급을 타는 식입니다.
이렇게 하면 가장 운전하기 어려운 산길을 제외한 장거리 운전을 피할 수 있고, 5일 내내 렌트비와 주차비를 낼 필요도 없습니다. 단점은 차량 인수·반납 절차에 시간이 걸린다는 점, 그리고 패스의 일수 배분에 신경 써야 한다는 점입니다(차를 빌리는 날은 패스를 쓰지 못할 수 있습니다). 목록에 반드시 렌터카가 필요한 곳이 한두 곳뿐이라면 혼합형이 총비용이 가장 낮은 해법인 경우가 많습니다.
전세 차량 보완: 이야와 니요도가와의 세 번째 길
이야 계곡의 1차선 양방향 구간과 시만토의 침하교는 산길 경험이 없는 운전자에게 부담이 큽니다. 가고 싶지만 직접 운전하고 싶지 않다면 전세 차량이나 현지 관광버스 투어가 가장 현실적인 보완책입니다.
방법은 이렇습니다. 메인 일정은 패스로 도시를 다니고, 산악 지대를 가는 하루만 도로 사정에 밝은 기사에게 맡깁니다. 요금은 차량과 시간 단위로 계산되며, 4명 이상이 나누면 대체로 감당할 만하고 좁은 길의 교행이나 주차를 걱정할 필요도 없습니다. 예약할 때는 통행료와 주차비 포함 여부, 숙소 위치에 맞춰 픽업이 가능한지 확인하세요.
(徳島市出發)-Klook.jpg)
다카마쓰 출발 당일 옵션: 쇼도시마와 고토히라구
마지막 날에 여유가 있다면 다카마쓰는 훌륭한 출발 거점입니다. 쇼도시마는 당일 왕복이 충분히 가능하고(페리 편도 약 1시간), 고토히라구도 JR이나 고토덴으로 반나절 일정입니다.
배편과 버스 시간을 직접 찾아보기 싫다면 주요 명소를 이어 주는 당일 투어에 참가하는 방법도 있습니다. 특히 쇼도시마는 버스 배차가 드물어 단체 투어가 오히려 효율적입니다. 쇼도시마의 간카케이 케이블카와 각 명소 입장료는 패스에 포함되지 않으므로 따로 구매해야 한다는 점에 유의하세요.
(行程自由搭配)-Klook.jpg)
도고온천의 하룻밤: 1박 2식과 유카타 산책
4박 중 가장 업그레이드할 가치가 있는 밤은 도고온천에서 보내는 밤입니다. 이 일대 료칸은 대부분 1박 2식을 제공하며, 저녁은 세토 내해 해산물 가이세키여서 온천을 마친 뒤 따로 먹을 곳을 찾아 나가지 않아도 됩니다. 유카타 차림으로 본관과 주변 상점가를 걷는 것은 이 여행에서 가장 기억에 남는 장면입니다.
숙소를 예약할 때는 세 가지에 주의하세요. 셔틀이나 주차 공간이 있는지, 저녁 식사 시작 시간(대부분의 료칸이 6시 30분 전 착석을 요구합니다), 그리고 본관 입욕권이 포함되어 있는지입니다. 또한 도고에 묵으면 매일 시내를 오갈 때 이요테쓰 노면전차를 타야 하는데 이미 패스 범위에서 제외되었으므로 이 교통비는 따로 계산해야 합니다.
시코쿠 4박 5일 일정에서 주의할 점은? 계절, 배차, 출발 전 안내
경로가 정해진 뒤에도 체험에 직접 영향을 주는 사항이 있습니다. 배차 밀도, 계절, 짐, 예산입니다.
배차가 드뭅니다: 시간표는 참고가 아니라 일정의 뼈대입니다
시코쿠의 철도 배차는 혼슈보다 훨씬 드물어서, 고치~마쓰야마 구간의 특급은 하루에 몇 편뿐이고 일부 구간의 보통 열차는 1시간에 한 편도 안 됩니다. 즉 철도 일정은 ‘대략 몇 시쯤 도착’이라는 식으로 짜서는 안 됩니다.
올바른 방법은 매일 탈 열차 몇 편을 먼저 정한 뒤, 거꾸로 명소를 채워 넣는 것입니다. 막차도 생각보다 빨라서 시골 노선은 저녁 7~8시에 운행이 끝나는 경우가 흔합니다. 출발 전에 당일의 핵심 열차 시간을 캡처해 저장해 두면 신호가 없는 산악 지대에서도 당황하지 않습니다. 렌터카 여행자는 주유소와 식당도 일찍 닫는다는 점에 유의하세요.
계절: 태풍과 장마가 일정을 직접 바꿉니다
시코쿠의 강수량은 일본에서 상위권이며, 특히 고치 일대가 그렇습니다. 여름·가을 태풍 시즌에는 낙석으로 산악 도로가 폐쇄될 수 있고 오보케 유람선과 관조선도 모두 운항을 중단합니다. 장마철(6월 중순~7월)에는 하루 종일 비가 올 것을 각오해야 합니다.
봄 벚꽃 철과 11월 단풍 철이 가장 아름답지만 숙박 요금과 인파도 함께 오릅니다. 겨울에 평지는 온화하지만 산악 지대(이시즈치산계, 이야)는 얼어붙을 수 있어 렌터카는 스노 타이어를 확인해야 합니다. 대체로 4월 중하순~5월, 그리고 10월이 날씨와 인파 모두 비교적 무난한 시기입니다. 일정에는 비 오는 날 대체안을 하나 남겨 두는 것이 좋습니다.
짐: 작은 역에는 코인로커가 없어 택배 배송이 유용한 해법입니다
JR 다카마쓰역과 JR 마쓰야마역에는 코인로커가 있지만 대형 로커는 자주 가득 찹니다. 큰 역을 벗어나면 시코쿠의 작은 역과 무인역에는 물품 보관 시설이 거의 없습니다. 매일 도시를 바꾸는 일정에서는 짐이 가장 체력을 소모하는 부분이 됩니다.
두 가지 해법이 있습니다. 하나는 짐 택배를 이용해 큰 짐을 마지막 두 밤 묵을 호텔로 곧장 보내고 중간에는 작은 짐만 들고 다니는 것이고, 다른 하나는 호텔의 짐 보관을 잘 활용해 체크아웃 후 먼저 맡기고 관광을 마친 뒤 다시 찾으러 오는 것입니다. 시코쿠 일부 외진 지역은 택배 소요 일수가 더 길므로, 현을 넘어 보내기 전에 도착 날짜를 꼭 확인하세요.
예산: 패스 외에 고정으로 드는 지출은?
가장 과소평가되기 쉬운 것은 패스에 포함되지 않는 부분입니다. 마쓰야마의 이요테쓰 노면전차(범위에서 제외됨), 쇼도시마의 간카케이 케이블카, 각 명소 입장료, 관조선과 오보케 유람선의 승선 요금, 그리고 고속버스입니다.
또한 지정석 회수권(4장 1세트에 약 1,200엔)은 성수기에는 사실상 필수 지출입니다. 렌터카의 경우 렌트비, 연료비, SEP, 해상 교량 통행료, 주차비를 더해야 합니다. ‘도시 간 교통’과 ‘현지의 자잘한 교통 및 입장료’를 두 개의 예산으로 나누어 잡아야 과소평가하지 않습니다. 모든 금액은 출발 전에 조회한 공식 공지를 기준으로 확인하세요.
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도고온천 본관 가미노유의 입욕 시간은 6:00~23:00(마지막 입장 22:30)이며, JR 마쓰야마역에서 이요테쓰 노면전차를 타고 도고온천까지 약 25분 걸립니다. 시코쿠 4박 5일 일정에서 하룻밤을 도고에 남겨 둔다면, 도착 후 바로 온천을 즐기고 유카타 차림으로 온천 거리를 산책한 뒤 다음 날 마쓰야마성으로 가거나 다카마쓰로 돌아갈 수 있습니다.
시코쿠 4박 5일 일정 자주 묻는 질문
아래는 시코쿠 4박 5일 일정을 계획하는 여행자가 가장 자주 묻는 질문입니다.
Q: 4박 5일로 정말 4개 현을 다 돌 수 있나요?
가능하지만 핵심 명소 찍기형이어서 하루 평균 1시간 30분~2시간 30분을 차 안에서 보내야 하고, 4일 연속 일찍 일어나 체크아웃해야 합니다. 느긋한 여행을 선호하거나 어르신·어린아이와 함께라면 고치나 도쿠시마 중 한 현을 빼고 시간을 이야와 도고온천에 쓰는 것을 추천합니다.
Q: 시코쿠 4박 5일은 렌터카와 철도 중 무엇이 좋을까요?
4개 시내와 주요 명소만 다닌다면 철도에 시코쿠 철도 패스면 충분하고 주차 걱정도 없습니다. 하지만 오보케, 니요도가와, 이야, 지치부가하마 같은 길목이나 산악 지대에 가고 싶다면 렌터카의 유연성이 확실히 좋습니다. 혼합도 가능합니다. 도시 구간은 철도를 타고, 필요한 하루 이틀만 차를 빌리면 됩니다.
Q: 5일 일정에는 며칠짜리 패스를 사야 하나요?
4개 현을 일주한다면 보통 5일권(해외 사전 구매가 약 17,000엔)을 삽니다. 하지만 첫날과 마지막 날 이틀을 같은 도시에서 보내고 현을 넘는 이동이 없다면, 3일권(약 12,000엔)을 사고 편도 승차권을 추가로 사는 것이 더 저렴할 수 있습니다. 패스는 연속 일수제여서 띄엄띄엄 쓸 수 없으니, 사용 개시일을 장거리 이동일에 맞추세요.
Q: 나루토에 갔는데 왜 소용돌이를 못 보는 사람이 있나요?
조수 시간을 맞추지 못했기 때문입니다. 소용돌이가 뚜렷한 시간대는 하루에 몇 번뿐이고, 대조기(보름달과 초승달 전후)가 소조기보다 훨씬 장관입니다. 반드시 관조선 업체가 공개하는 미고로 시각을 먼저 확인하고 거꾸로 출발 시간을 계산하세요. 날짜가 유동적이라면 대조기에 맞춰 가는 것도 방법입니다.
Q: 이야와 시만토를 같은 날에 넣을 수 있나요?
안 됩니다. 두 곳은 매우 멀리 떨어져 있고 중간에 고치 시내가 끼어 있으며, 차로 4시간 이상 걸리고 모두 산길과 좁은 길입니다. 5일 일정에서는 둘 중 하나만 선택할 수 있고, 시만토는 7일 이상의 일주에 더 알맞습니다. 마찬가지로 아시즈리미사키를 5일 일정에 끼워 넣는 것도 권하지 않으며, 왕복만 하루가 걸립니다.
Q: 마쓰야마의 노면전차에 아직 시코쿠 패스를 쓸 수 있나요?
쓸 수 없습니다. 이요테쓰는 2026년 3월 7일부터 시코쿠 철도 패스 적용 범위에서 제외되어, 마쓰야마 시내 노면전차와 교외 전차 모두 자비로 타야 합니다. 당일 시내에서 세 곳 이상 다닌다면 이요테쓰 자체 시내 전차 1일권을 고려해 보세요. 봇짱 열차는 예전부터 전용 승차권을 따로 사야 합니다.
Q: 오사카나 오카야마에서 시코쿠로 들어갈 때 따로 표를 사야 하나요?
사야 합니다. 시코쿠 철도 패스는 혼슈 구간을 포함하지 않으므로 오카야마~다카마쓰의 세토오하시선은 따로 표를 구입해야 합니다. 다만 JR 시코쿠 여행사 우메다 지점(오사카)이나 일본여행 TiS 오카야마 지점에서 패스를 미리 교환해 두면 다카마쓰에 도착해 바로 사용할 수 있습니다. 렌터카의 경우 세 개의 해상 대교 통행료는 SEP에 포함되지 않습니다.
