시코쿠 레일 패스 소개: 한 장으로 여러 운영사를 타는 통합 패스
시코쿠의 철도는 독특합니다. JR 시코쿠 외에도 도사 쿠로시오 철도, 아사 해안 철도, 고토덴, 도사덴 같은 지역 운영사가 각자 짧은 노선을 맡고 있습니다. 구간마다 표를 사려면 어느 회사가 어디를 맡는지 파악하는 데만 한나절이 걸립니다.
시코쿠 레일 패스(ALL SHIKOKU Rail Pass)는 이 운영사들을 한 장으로 묶은 표입니다. 예전에는 쇼도시마 페리와 섬 안의 버스까지 포함했는데, 일본의 지역 패스 가운데 매우 드문 구성이었습니다(다만 2026년 10월 1일부터 발매되는 패스에는 더 이상 포함되지 않으며, 아래에서 자세히 설명합니다). 먼저 자격, 유효 기간, 2026년의 큰 변경 사항을 짚은 뒤 구입 방법과 적용 범위를 다룹니다. 이 글의 금액은 JR 시코쿠의 2026년 8월 6일 공지를 기준으로 정리했으니 당일 공식 공지를 확인하세요.
JR 시코쿠의 2026년 8월 6일 공지에 따르면 2026년 10월 1일부터 발매되는 패스는 3일권과 7일권만 남고 4일권과 5일권은 판매가 중단되었습니다. 3일권은 12,000엔, 7일권은 20,000엔(어린이 반값)이며 일본 국내 판매가도 해외 가격과 같게 인하되었습니다.
많이 검색하는 ‘JR Pass 시코쿠’, ‘시코쿠 JR Pass’는 어떤 패스일까?
‘JR Pass 시코쿠’, ‘시코쿠 JR Pass’, ‘JR시코쿠 Pass’, ‘시코쿠 Pass’ 등으로 패스를 찾는 경우가 많은데, 보통 JR 시코쿠가 외국인 여행자용으로 발행하는 ALL SHIKOKU Rail Pass, 즉 이 글에서 소개하는 시코쿠 레일 패스를 가리킵니다. JR 시코쿠뿐 아니라 고토덴, 도사덴 등 지역 운영사까지 포함한다는 점이 JR만 탈 수 있는 패스와 다릅니다.
JR 시코쿠 공식 외국인 여행자 사이트에는 예전에 별도로 ‘KAGAWA Mini Rail & Ferry Pass(가가와 미니 레일&페리 패스)’도 있었습니다. 연속 2일, 성인 6,000엔, 어린이 3,000엔이었고 범위는 가가와현 내 일부 JR 구간(요산선 다카마쓰~간온지, 고토쿠선 다카마쓰~히케타, 도산선 다도쓰~고토히라), 고토덴 전 노선, 쇼도시마 페리 다카마쓰~도노쇼 항로와 올리브 버스에 한정되었습니다. 이 패스는 2026년 9월 30일에 판매가 종료되어 지금은 ALL SHIKOKU Rail Pass만 선택할 수 있습니다. 가가와만 여행하는 경우에는 고토덴 1일권이나 편도 승차권으로 대신할 수 있습니다.
구입 가능한 사람: 단기 체류 여행자 한정
일본 각지의 JR PASS와 마찬가지로 이 패스는 ‘단기 체류’ 자격으로 입국한 외국인 여행자에게만 판매합니다. 교환할 때 여권을 제시해야 하며, 여권에 이번 입국의 단기 체류 증명(입국 스탬프 또는 전자 입국 기록)이 있어야 합니다.
취업, 유학, 영주 자격으로 일본에 거주하는 사람은 대상이 아니며, 일본 국적 여행자도 구입할 수 없습니다. 대만·홍콩 등 무비자로 관광 입국하는 여행자는 자격에 전혀 문제가 없습니다. 다만 교환할 때는 본인이 직접, 본인 여권으로 와야 하고 동행자가 대신 수령할 수 없으며, 창구에서 엄격하게 확인한다는 점을 유의하세요.
한 장으로 여러 운영사를 타는 것: 시코쿠 패스의 가장 큰 특징
시코쿠의 철도망은 매우 잘게 나뉘어 있습니다. 간선은 JR 시코쿠가 맡지만 다카마쓰 시내에서 고토히라구 구간은 고토덴이 가장 편하고, 고치 시내는 도사덴의 노면전차에 의존하며, 시만토 방면은 도사 쿠로시오 철도로 갈아타야 합니다.
이 패스의 가치는 ‘어느 회사인지 신경 쓰지 않아도 된다’는 데 있습니다. 승차할 때 패스를 보여 주면 되고 환승역에서 표를 다시 살 필요가 없습니다. 가가와, 도쿠시마, 에히메, 고치 네 현을 도는 여행이라면 돈뿐 아니라 요금을 조회하고 표를 사는 시간도 아낄 수 있습니다. 사철과 노면전차까지 포함하므로 JR 노선만 포함하는 규슈의 패스와는 성격이 근본적으로 다릅니다.
유효 기간 계산: 연속 일수이며 띄엄띄엄 쓸 수 없음
현행 3일권과 7일권(4일권, 5일권은 판매 중단)은 모두 연속 일수제입니다. 사용을 시작한 날부터 3일 또는 7일을 연속으로 써야 하며 중간에 끊거나 건너뛸 수 없습니다. 도고 온천에서 하루 종일 온천만 하고 열차를 타지 않은 날도 그대로 일수에 포함됩니다.
쉽게 놓치는 기한이 또 하나 있습니다. 해외 사전 구매로 받는 교환증(MCO)은 공식 공지에 따르면 유효 기간이 구입일로부터 3개월이며 기한이 지나면 무효입니다. 할인 코드를 노리고 너무 일찍 사지 마세요. 계절이 걸치는 여행은 특히 잘 계산해야 합니다. 사용 시작일은 교환할 때 지정하며 이후에는 보통 변경할 수 없습니다.
2026년 변경 사항: 이요 철도가 적용 범위에서 제외
이 글에서 가장 중요한 업데이트입니다. 이요 철도(에히메 마쓰야마의 노면전차와 근교 전철)는 2026년 3월 7일부터 시코쿠 레일 패스의 적용 범위에서 제외되었습니다. 인터넷의 대다수 가이드가 아직도 ‘이요 철도 포함’이라고 쓰고 있어, 그대로 따라 하면 마쓰야마에서 현장에서 추가 요금을 요구받게 됩니다.
또한 JR 시코쿠의 2026년 8월 6일 공지에 따라 2026년 10월 1일부터 발매되는 패스에는 쇼도시마 페리와 올리브 버스가 포함되지 않으며, 4일권과 5일권도 판매가 중단되어 3일권과 7일권만 남았습니다.
실제로는 마쓰야마 시내에서 JR 마쓰야마역~오카이도·도고 온천 구간의 노면전차를 이제 직접 요금을 내고 타야 한다는 뜻입니다. 마쓰야마 시내에는 이요 철도가 자체 발행하는 1일권이 따로 있어, 당일 마쓰야마에서 여러 곳을 돌 계획이라면 따로 구입하는 편이 더 경제적입니다. 적용 범위는 언제든 다시 조정될 수 있으니 출발 전에 반드시 공식 최신 공지를 확인하세요.
시코쿠 레일 패스는 어떻게 사나? 해외 사전 구매, 현장 구매, 교환 절차 총정리
이 패스는 규슈보다 구입 구조가 단순합니다. 해외 사전 구매와 일본 현장 구매 두 가지 경로가 있고 2026년 10월 1일부터는 양쪽 가격이 같습니다. 정말 주의할 점은 교환할 수 있는 장소가 한정되어 있다는 것과 교환증의 3개월 유효 기간입니다.
아래에서 구입 경로, 교환 장소와 절차, 사용 시작일 고르는 법을 순서대로 설명합니다.
해외 사전 구매: 가격은 같지만 교환증 유효 기간은 3개월
Klook, Trip.com 등의 플랫폼에서 사전 구매하는 방법이 가장 흔합니다. 2026년 10월 1일부터는 일본 국내 판매가가 해외 가격과 같아져 차이는 할인 행사와 교환 필요 여부뿐입니다. 결제 후에는 전자 교환증 또는 QR 코드를 받습니다.
특히 신경 써야 할 것은 교환 기한입니다. 공식 공지에 따르면 교환증의 유효 기간은 구입일로부터 3개월입니다. 주문할 때 입력하는 영문 이름은 여권과 완전히 일치해야 하며, 교환 창구에서 가장 먼저 확인하는 항목입니다. Klook과 Trip.com의 QR 전자 티켓은 구입 후 90일 이내에 사용을 시작해야 합니다.
일본 현장 구매: 가격은 같고 즉석에서 결정 가능
시코쿠에 도착한 뒤에 사기로 해도 문제없으며, 지정된 역의 JR 시코쿠 여행 서비스 센터(Warp)에서 바로 구입할 수 있습니다. 2026년 10월 1일부터 현장 구매가는 3일권 12,000엔, 7일권 20,000엔(어린이 반값)으로 해외 사전 구매가와 같고, 4일권과 5일권은 판매가 중단되었습니다.
이 방법은 일정이 아직 확정되지 않은 사람에게 알맞습니다. 하루 먼저 돌아본 뒤 정말 현을 넘나들며 이동할 것이 확실해지면 사는 방식입니다. 단점은 인기 시간대에 창구에서 줄을 서야 하고 모든 역에서 살 수 있는 것은 아니어서, 갑자기 사기로 했다면 근처에 판매처가 있는지 먼저 확인해야 한다는 점입니다. 가격은 조정될 수 있으니 현장 공지를 기준으로 하세요.
교환 장소: 시코쿠 5대 역과 오사카·오카야마 창구
교환 장소는 생각보다 적으니 계획할 때 먼저 확인하세요. 시코쿠 섬 안에서는 주로 다카마쓰역, 마쓰야마역, 도쿠시마역, 고치역, 고토히라역(고토히라역은 현금만 가능)이며, JR 시코쿠 여행사(Warp)의 다카마쓰, 마쓰야마, 도쿠시마, 고치 지점에서도 처리할 수 있습니다.
특히 유용한 곳은 섬 밖의 두 거점으로, JR 시코쿠 여행사 우메다 지점(오사카)과 닛폰 료코 TiS 오카야마 지점입니다. 간사이나 오카야마에서 시코쿠로 들어간다면 출발 전에 패스를 미리 교환해 두었다가 다카마쓰에 도착하자마자 바로 쓸 수 있어, 도착한 날 줄 서는 시간을 아낄 수 있습니다. 교환할 때는 여권과 교환증을 제시하고 사용 시작일을 지정하며, 절차는 약 5~10분 걸립니다.
전자 티켓 또는 실물 티켓: QR 코드 보급과 주의점
최근 일부 플랫폼에서는 교환이 필요 없는 전자 티켓을 내놓아, 스마트폰의 QR 코드로 바로 승차하며 줄 서서 교환하는 시간을 줄일 수 있습니다. 다만 시코쿠에는 무인역과 기관사만 표를 받는 1량 열차가 많으므로, 전자 티켓을 쓸 때는 내릴 때 누구에게 보여 줘야 하는지 분명히 알아 두어야 합니다.
실물 티켓의 장점은 안정성입니다. 스마트폰 배터리가 없거나 신호가 약해도 영향이 없고, 작은 역이나 노면전차에서 보여 주기도 직관적입니다. 어르신이 동행한다면 실물 티켓이 보통 문제가 적습니다. 어느 쪽이든 타고 내릴 때 먼저 직접 제시해야 합니다. 시코쿠의 많은 노선에는 자동 개찰구가 없고 모두 사람이 확인합니다.
사용 시작일 고르기: 장거리 이동을 유효 기간에 몰아넣기
시코쿠의 네 현청 소재지는 서로 거리가 가깝지 않아, 다카마쓰~고치, 마쓰야마~고치는 모두 특급으로 2시간 이상 걸립니다. 패스의 유효 기간은 여행 전체가 아니라 이런 장거리 이동일에 맞춰야 합니다.
흔한 낭비는 처음 이틀을 다카마쓰 시내에서 걸어 다니며 우동만 먹고 패스를 놀리는 경우입니다. 더 좋은 방법은 도착한 뒤 다카마쓰에서 하루를 먼저 보내고(패스 미사용), 둘째 날부터 사용을 시작해 현을 넘나드는 이동을 하는 것입니다. 마찬가지로 마지막 날 다카마쓰에서 공항까지 버스만 탄다면 유효 기간에 넣을 필요가 없습니다. 이런 작은 조정으로 일정이 3일권 유효 기간 안에 들어오기도 합니다.
시코쿠 레일 패스는 어떤 노선을 탈 수 있나? 5개 철도 운영사와 적용 범위 총정리
이 패스의 적용 범위는 가장 큰 장점이자 가장 오해하기 쉬운 부분입니다. 아래에서 운영사별로 어디까지 탈 수 있는지 하나씩 짚고, 흔한 오해 두 가지를 특별히 표시했습니다. 이미 적용 범위에서 빠진 이요 철도, 그리고 처음부터 포함되지 않은 봇짱 열차와 선라이즈 세토입니다.
적용 범위는 언제든 조정될 수 있으니 출발 전에 공식 페이지의 공지를 기준으로 확인하세요.
JR 시코쿠: 특급 자유석 무제한, 안팡만 열차 포함
패스의 중심은 JR 시코쿠 전 노선으로, 특급 열차와 쾌속·보통 열차의 보통차 자유석이 포함됩니다. 시코쿠의 도시 간 이동은 거의 특급으로 이어지므로 이 항목이 패스 가치의 대부분을 차지합니다.
아이들이 가장 좋아하는 안팡만 열차도 범위에 들어가며 자유석에 탈 수 있습니다. 기억해야 할 핵심 단어는 ‘자유석’입니다. 이 패스 자체에는 지정석이 포함되지 않으므로 지정석에 앉으려면 따로 처리해야 합니다(뒤에서 지정석 회수권을 설명합니다). 또한 그린샤(고급 객차)에 타려면 추가 요금이 필요하며 패스만으로는 앉을 수 없습니다.
도사 쿠로시오 철도: 시만토·나카무라 방면으로 연장
도사 쿠로시오 철도는 JR 도산선에 이어져 고치현 서부의 나카무라, 스쿠모까지 노선망을 넓히며 시만토강 유역으로 가는 주된 수단입니다. 패스로는 전 노선의 특급과 보통 열차 자유석을 탈 수 있습니다.
시만토강에서 침하교를 보고 싶은 여행자에게 이 구간은 반드시 거쳐야 하는 길입니다. 주의할 점은 나카무라역에 도착한 뒤 침하교까지 버스나 택시로 한 번 더 이동해야 하고 운행 편수가 상당히 적으니 미리 시간표를 확인해 두는 것이 좋다는 점입니다. 도사 쿠로시오 철도 연선에는 바다를 마주한 무인역이 여럿 있고 객차 수가 적으며 편도 시간이 길어, 반나절 일정으로 잡기를 추천합니다.
아사 해안 철도: 세계적으로 드문 DMV 수륙양용 차량
아사 해안 철도는 도쿠시마현 남단에 있으며 가장 유명한 것은 DMV(듀얼 모드 비히클)입니다. 소형 버스처럼 보이는 차량이 도로를 달리다가 철제 바퀴를 내려 선로로 들어가며, 전환 과정은 십여 초면 끝나 세계적으로 매우 드문 운행 방식입니다.
패스로 이 노선을 탈 수 있어서 철도 팬에게는 일부러 찾아갈 만한 체험입니다. JR 시코쿠 공식 공지에 따르면 패스로 DMV를 타는 데 추가 요금은 없지만 분명한 조건이 두 가지 있습니다. 첫째, 토요일·일요일·공휴일에 무로토 방면을 오가는 편은 적용 범위에 해당하지 않습니다. 둘째, 승차 가능 여부는 당일 남은 좌석에 달려 있어 만석이면 패스가 있어도 탈 수 없으며 패스 자체가 좌석을 보장하지 않습니다. 또 하루 운행 편수가 몇 편뿐이고 위치가 외진 곳이어서, 일정을 짤 때는 반드시 하루를 통째로 비워 두고 시간표를 미리 확인해야 합니다. 실제 규정은 운영사의 최신 공지를 기준으로 하세요.
고토덴: 다카마쓰 시내에서 고토히라구까지 가장 편한 구간
다카마쓰 고토히라 전기철도(고토덴)의 고토히라선, 나가오선, 시도선 전 노선이 적용 범위에 들어갑니다. 고토덴은 다카마쓰 시내의 일상적인 교통수단으로 JR보다 배차 간격이 촘촘하고 역도 시내 생활권에 더 가깝습니다.
가장 실용적인 사용법은 고토히라구에 가는 것입니다. 고토덴 고토히라역은 참배길 입구에서 가까워 JR 고토히라역보다 편합니다. 또 고토덴 가와라마치역은 다카마쓰에서 가장 번화한 상업 지역 중 하나여서 시내와 숙소를 오가기에 매우 편리합니다. 패스로 고토덴을 탈 때 따로 표를 살 필요는 없지만, 고토덴은 자체 개찰 시스템이 있어 제시 방법이 역마다 다르므로 직원에게 확인하는 것이 가장 안전합니다.
패스를 사지 않았다면 고토덴 1일권을 사도 됩니다. 다카마쓰와 고토히라 사이만 이동한다면 고토덴 자체 ‘1日フリーきっぷ(1일 승차권)’가 패스보다 더 경제적일 수 있습니다. 고토덴 공식 사이트에 따르면 이 표는 2026년 4월 1일부터 성인 1,600엔, 어린이 800엔이며 당일 유효하고 고토덴 전철 전 노선(고토히라선, 나가오선, 시도선)을 탈 수 있습니다. 고토덴의 유인역에서 구입하고, 사용할 때는 역무원이나 무인역의 승무원에게 보여 주면 됩니다. 스마트폰용 ‘ことでんデジタルきっぷ’도 있는데, 24시간권 성인 1,500엔, 48시간권 성인 2,800엔이며 둘 다 고토덴 버스에는 탈 수 없습니다. 당일 고토히라구를 왕복하고 시내에서도 여러 번 타고 내릴 예정이라면 구입 전에 고토덴 공식 사이트의 운임 조회로 경제성을 계산해 보세요.
도사덴: 고치 시내 노면전차 전 노선
고치 시내 이동의 주역은 도사덴 교통의 노면전차로, 전 노선이 패스 적용 범위입니다. JR 고치역에서 하리마야바시, 고치성 아래, 히로메 시장 같은 주요 명소까지는 노면전차가 가장 직접적입니다.
노면전차는 뒷문으로 타고 앞문으로 내리며 요금을 내는 방식으로, 패스가 있으면 내릴 때 기사에게 보여 주면 됩니다. 고치의 노면전차는 동서와 남북 두 축이 하리마야바시에서 교차하는 일본에서 보기 드문 십자형 노선망입니다. 저녁에 히로메 시장에서 가쓰오 타타키를 먹으러 갈 때 걷는 것보다 전차를 타는 편이 훨씬 편하고, 이 구간이 무료라는 점이 실제 일정에 큰 도움이 됩니다.
쇼도시마 페리: 다카마쓰항~도노쇼항, 단 고속선은 불가
9월 30일 이전에 구입한 패스의 가장 큰 가성비 항목은 쇼도시마 페리가 포함된다는 점이지만 범위는 분명합니다. 다카마쓰항~도노쇼항 사이의 보통 페리로 한정되며 항해 시간은 약 1시간입니다. 해외 여행자가 쇼도시마로 갈 때 가장 많이 이용하는 항로입니다.
핵심 제한은 고속선을 탈 수 없다는 점입니다. 고속선은 30여 분이면 가지만 패스 범위에 들어가지 않아 따로 표를 사야 합니다. 또한 다카마쓰항~이케다항이나 오카야마 방면에서 출발하는 다른 항로도 포함되지 않습니다. 배를 타기 전에 매표소에서 패스를 보여 주고 승선권으로 바꿔야 하며, 그냥 배에 올라타서는 안 됩니다. 운항 시간은 계절에 따라 조정되므로 선사의 공지를 기준으로 하세요.
2026년 10월의 중요한 변경:JR 시코쿠 공식 사이트 공지에 따르면 2026년 10월 1일부터 ALL SHIKOKU Rail Pass로 쇼도시마 페리와 쇼도시마 올리브 버스를 탈 수 없습니다. 2026년 9월 30일 이전에 구입한 패스는 계속 탈 수 있습니다. 10월 이후에 구입한 여행자는 쇼도시마행 배표를 따로 구입해야 하며, 페리가 포함되어 있던 KAGAWA Mini Rail & Ferry Pass도 2026년 9월 30일에 판매가 종료되었습니다. 페리와 버스를 뺀 결과 10월 1일부터 3일권은 12,000엔, 7일권은 20,000엔으로 인하되었습니다(일본 국내 판매가는 원래 12,500엔과 20,500엔).
올리브 버스: 9월 30일 이전 구입 패스만 탑승 가능
2026년 9월 30일 이전에 구입한 패스는 페리뿐 아니라 쇼도시마 섬 안의 노선버스(쇼도시마 올리브 버스) 전 노선도 범위에 들어가지만, 10월 1일부터 발매되는 패스에는 포함되지 않습니다. 렌터카 없이도 엔젤 로드, 간카케이 로프웨이 하부역, 올리브 공원, 장유의 마을을 모두 돌 수 있다는 뜻이었습니다.
실제로 주의할 점은 운행 편수입니다. 섬 안 버스는 1시간에 1편뿐일 수 있어 놓치면 오래 기다려야 하고, 일부 노선은 계절에 따라 감편됩니다. 섬에 도착하면 가장 먼저 도노쇼항 안내 데스크에서 시간표를 받아 돌아오는 배편에서 거꾸로 계산해 일정을 짜기를 추천합니다. 간카케이 로프웨이와 각 시설의 입장료는 패스에 포함되지 않으며 따로 구입해야 합니다.
마찬가지로 주의하세요. JR 시코쿠 공식 공지에 따르면 2026년 10월 1일부터 ALL SHIKOKU Rail Pass로 올리브 버스를 탈 수 없습니다(9월 30일 이전에 구입한 패스 제외). 구입 전에 자신이 받는 패스가 언제 구입된 것인지 먼저 확인하세요.
이제 쓸 수 없는 것: 마쓰야마 노면전차 적용 제외
이 최신 변경 사항을 다시 강조합니다. 이요 철도는 2026년 3월 7일부터 패스 적용 범위에서 제외되었습니다. 마쓰야마 시내의 노면전차와 근교 전철은 이제 모두 자비로 타야 합니다.
가장 영향이 큰 것은 도고 온천 일정입니다. JR 마쓰야마역이나 오카이도에서 도고 온천까지는 예전에는 패스로 바로 탈 수 있었지만 이제 따로 표를 사야 합니다. 대안은 이요 철도가 자체 발행하는 시내 전차 1일권을 사는 것으로, 당일 마쓰야마 시내에서 세 곳 이상 돌 계획이라면 1일권이 보통 편도 표보다 경제적입니다. 아직도 ‘이요 철도 포함’이라고 쓰인 옛 가이드는 무시하세요.
그 밖에 탈 수 없는 것: 선라이즈 세토와 봇짱 열차
이요 철도 외에 흔한 예외가 두 가지 더 있습니다. 첫째는 선라이즈 세토 호로, 도쿄에서 다카마쓰까지 직행하는 침대 특급이며 광역을 가로지르는 특수 열차라 패스를 전혀 쓸 수 없고 따로 표를 사야 하는데 구하기도 어렵습니다.
둘째는 마쓰야마의 봇짱 열차(坊っちゃん列車)로, 복고풍 증기 기관차 모양의 이 관광 전차는 이요 철도가 운영하며 원래부터 전용 승차권을 따로 사야 했고 이요 철도가 범위에서 빠진 지금은 더욱 그렇습니다. 그 밖에 모든 열차의 그린샤(1등 객차)도 추가 요금이 필요합니다. 이 세 가지만 미리 기억해 두면 현장 분쟁의 90%를 피할 수 있습니다.
일수 고르기: 3일권과 7일권의 적합한 일정
3일권(12,000엔)은 가가와와 에히메만 돌거나 다카마쓰 출입에 고토히라구를 더한 짧은 일정에 알맞습니다. 2026년 10월 1일부터 쇼도시마 페리는 패스에 포함되지 않습니다. 4일권과 5일권은 판매가 중단되어 4일 이상 필요한 일정이라면 7일권만 선택할 수 있습니다.
네 현 일주(다카마쓰－도쿠시마－고치－마쓰야마－다카마쓰)는 이제 7일권(20,000엔)을 사야 하며, 시만토, 이야, 아사 해안 철도 같은 외진 노선까지 깊이 가려는 사람에게도 알맞습니다. 3일권과 7일권의 차이는 8,000엔뿐이어서 3일을 넘는 일정이라면 7일권만 선택할 수 있습니다.
시코쿠 레일 패스는 이득일까? 지정석 회수권과 부가 일정 제안
시코쿠의 특급 편도 요금은 낮지 않아 패스는 보통 두 번만 현을 넘어도 이득이 되기 시작합니다. 다만 자유석만 포함된다는 점이 성수기 이용 경험에 직접 영향을 주므로 미리 생각해 두어야 합니다.
아래 금액은 2026년 8월에 조회한 참고 값이며, 실제로는 공식 또는 플랫폼의 당일 공지를 기준으로 하세요.
이득 계산법: 특급 편도 요금으로 역산하기
시코쿠의 현과 현 사이 특급 편도(승차권＋특급권)는 수천 엔씩 하며 다카마쓰~마쓰야마, 다카마쓰~고치가 모두 이 정도입니다. 대략적으로 3일 안에 현을 넘나드는 특급 이동을 두 번 하면 3일권이 본전이고, 세 번 이상이면 확실히 이득입니다.
반대로 일정이 다카마쓰와 고토히라 사이를 오가는 정도이거나 여행 내내 마쓰야마 시내에만 머무른다면 패스를 사는 것이 오히려 손해입니다. 특히 이요 철도가 범위에서 빠진 뒤로 마쓰야마만 가는 일정의 패스 가치는 상당히 떨어졌습니다. 계산하기 전에 탈 구간과 운영사를 모두 적어 공식 요금 조회와 대조해 보는 편이 다른 사람의 후기를 보는 것보다 믿을 만합니다.
지정석 회수권: 한 세트 4장, 지정 한 번에 약 300엔
이것이 시코쿠 패스와 규슈 패스의 가장 큰 차이입니다. 자유석만 포함되며 지정석을 무료로 예약할 수 없습니다. 지정석에 앉고 싶다면 시코쿠 현장에서 ‘지정석 회수권’을 따로 구입해야 하는데, 한 세트 4장에 성인 1,200엔, 어린이 600엔이며 환산하면 지정 한 번에 약 300엔입니다. 고토히라역과 닛폰 료코 TiS 오카야마 지점에서는 이 회수권을 판매하지 않는다는 점에 유의하세요.
회수권을 구입한 뒤에는 패스와 함께 미도리노 마도구치(녹색 창구)나 여행 서비스 센터에서 지정 수속을 합니다. 언제 살 만할까요? 골든 위크, 여름 방학, 주말의 인기 특급 자유석은 자주 만석이어서 2시간 동안 서서 가면 매우 힘듭니다. 어르신이나 어린이와 함께라면 300엔으로 확실한 좌석을 얻는 것이 매우 경제적입니다. 평일 비혼잡 시간대에는 보통 필요하지 않습니다.
관광 열차: 이동 자체를 일정으로 만들기
시코쿠에는 풍경을 가장 앞에 둔 노선이 몇 개 있습니다. 요산선의 이요나다 해안 구간, 도산선의 오보케 코보케 계곡을 지나는 구간, 그리고 아사 해안 철도의 DMV입니다. 이런 구간은 이동 수단이 아니라 그 자체가 목적지입니다.
일정 짜는 요령은 먼저 관광 열차의 운행일(대부분 주말과 특정일에만 운행)을 확인한 뒤 숙소와 다른 명소를 맞춰 넣는 것입니다. 대부분의 관광 열차는 전석 지정석이어서 패스가 있어도 좌석은 따로 처리해야 합니다. 열차 타는 경험이 핵심이라면 7일권에 지정 몇 번을 더하는 편이 내내 렌터카를 모는 것보다 더 즐겁고, 산간의 좁은 길 걱정도 없습니다.
이야와 시만토: 철도가 닿지 않으면 전세 차량으로
시코쿠에는 철도로 해결되지 않는 큰 명소가 두 곳 있습니다. 도쿠시마의 이야 계곡(이야 가즈라바시, 이야 계곡의 오줌싸개 동상)과 고치의 시만토강 침하교입니다. 두 곳 모두 가장 가까운 역에서 운행 편수가 매우 적은 버스로 한 번 더 갈아타야 해서, 대중교통만 이용하면 거의 하루가 걸립니다.
더 효율적인 방법은 이 지점들을 한데 모아 전세 차량이나 현지 관광버스를 이용하는 것입니다. 패스는 도시 간 장거리 간선을 맡고 전세 차량은 산속의 마지막 구간을 맡으면, 둘을 조합한 총비용이 내내 렌터카를 빌리는 것보다 낮은 경우가 많고 이야의 좁은 길에서 차를 마주치는 부담도 덜 수 있습니다. 예약할 때는 요금에 통행료와 주차비가 포함되어 있는지 확인하세요.
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세토 내해 섬 호핑: 쇼도시마 일정 짜기
2026년 9월 30일 이전에 구입한 패스에는 다카마쓰~도노쇼 페리와 섬 안 버스가 포함되어, 쇼도시마의 하루 교통을 모두 해결해 줍니다. 가장 과소평가되기 쉬운 가치입니다. 다카마쓰를 거점으로 당일 왕복하며 아침 첫 배로 출발해 저녁에 돌아오는 일정이 충분히 가능합니다.
섬을 몇 곳 더 돌고 싶다면(나오시마, 데시마) 그 항로는 따로 표를 사야 합니다. 세토우치 국제예술제 기간에는 배편이 늘지만 더 붐비므로 일찍 줄을 서야 합니다. 실용적인 제안은 쇼도시마를 패스 유효 기간 중 하루에 배정하고 다른 섬은 따로 일정을 짜는 것입니다. 그러면 패스의 가치를 충분히 쓰면서 배편에 발목이 잡히지도 않습니다.
위의 방법은 2026년 9월 30일 이전에 구입한 패스에만 해당합니다. JR 시코쿠 공식 공지에 따르면 10월 1일부터 구입하는 ALL SHIKOKU Rail Pass에는 쇼도시마 페리와 올리브 버스가 포함되지 않으므로, 쇼도시마 일정의 교통비는 따로 책정해야 합니다.
시코쿠 레일 패스를 쓸 때 주의할 점은? 숙소 배치와 출발 전 확인 사항
시코쿠의 운행 밀도는 혼슈보다 훨씬 낮아, 일정의 성패는 시간표를 확인했는지에 달린 경우가 많습니다. 아래 네 가지는 먼저 처리해 두는 것이 가장 좋습니다.
어디에 묵어야 이동이 가장 적을까: 다카마쓰와 마쓰야마 두 거점
시코쿠 일주 일정에서 가장 흔한 구성은 다카마쓰와 마쓰야마 두 거점입니다. 다카마쓰는 가가와, 쇼도시마, 도쿠시마 방면을 맡고 마쓰야마는 에히메와 고치로 가는 이동을 맡습니다. 두 곳에서 각각 2~3박을 하고 그 사이를 특급으로 이으면 매일 호텔을 바꾸는 것보다 훨씬 편합니다.
호텔을 고를 때는 JR 역 가까이를 우선하세요. 특히 다카마쓰역과 마쓰야마역 주변은 선택지가 많고 가격도 합리적입니다. 마쓰야마의 도고 온천 지역은 JR 마쓰야마역에서 거리가 있고 이요 철도는 더 이상 패스 범위에 들지 않으므로, 도고에 묵으면 매일 시내를 오가는 교통비를 자비로 내야 한다는 점에 유의하세요. 열차 이동이 중심인 일정이라면 JR 역 앞에 묵는 편이 온천 지역에 묵는 것보다 수월합니다.
배차가 드물다: 시간표를 일정의 뼈대로 삼기
시코쿠의 보통 열차는 일부 구간에서 1시간에 1편이거나 그보다 적고, 도사 쿠로시오 철도와 아사 해안 철도는 더 드뭅니다. 즉 일정을 ‘대략 몇 시쯤 도착’으로 짜서는 안 되고 시간표에서 거꾸로 계산해야 합니다.
권장하는 방법은 먼저 매일 마지막에 탈 열차를 정한 뒤 거꾸로 낮 일정을 채우는 것입니다. 막차는 보통 생각보다 이르며, 시골 노선은 저녁 7~8시에 운행이 끝나는 경우가 흔합니다. 스마트폰의 환승 안내 앱은 시코쿠에서도 정확합니다. 외출 전에 당일 핵심 열차 시간을 스크린샷으로 저장해 두면 신호가 없는 산간에서도 당황하지 않습니다.
자유석 확보법: 일찍 줄 서기와 객차 위치
패스는 자유석만 포함하므로 성수기에는 좌석 경쟁이 실제로 있습니다. 시코쿠의 특급은 편성이 짧아 자유석이 1~2량뿐일 수 있고, 주말의 다카마쓰발 마쓰야마·고치 방면은 자주 만석입니다.
실용적인 요령은 세 가지입니다. 첫째, 15분 일찍 승강장에 가서 자유석 객차 위치(승강장 바닥에 표시)에 줄을 섭니다. 둘째, 금요일 저녁과 일요일 오후의 귀가 피크를 피합니다. 셋째, 출발역에서 타야 하며 중간역에서는 자리가 날 가능성이 거의 없습니다. 꼭 앉아야 한다면 300엔으로 지정석 회수권을 사서 확실한 좌석을 확보하세요.
추가로 낼 돈: 로프웨이, 입장권, 이요 철도
예산을 잡을 때는 패스 외에 몇 가지 고정 지출이 있다는 것을 기억하세요. 마쓰야마 시내의 이요 철도는 이제 자비로 타야 하며, 쇼도시마의 간카케이 로프웨이, 각 명소 입장권, 고속선은 패스에 포함되지 않습니다.
또한 시코쿠의 장거리 고속버스(예: 다카마쓰~도쿠시마 또는 간사이행)도 범위에 들어가지 않습니다. 이런 버스는 철도보다 빠를 때도 있지만 요금을 따로 내야 하므로 계획할 때 혼동하지 마세요. 모든 요금과 적용 범위는 최근 몇 년 사이 조정되었고 인터넷의 옛 글에는 낡은 정보가 많으니, 출발 전에 공식 페이지에서 직접 확인하기를 추천합니다.
시코쿠 레일 패스 자주 묻는 질문
해외 여행자가 시코쿠 레일 패스를 구입하고 사용할 때 가장 많이 묻는 질문을 정리했습니다.
Q: 시코쿠 레일 패스로 지정석을 무료로 예약할 수 있나요?
불가능합니다. 이 패스는 자유석만 포함합니다. 지정석에 앉으려면 시코쿠 현장에서 ‘지정석 회수권’을 따로 구입해야 하며, 한 세트 4장에 약 1,200엔, 환산하면 지정 한 번에 약 300엔입니다. 이를 가지고 미도리노 마도구치(녹색 창구)나 여행 서비스 센터에서 수속하면 됩니다. 성수기와 어르신 동행 시에 구입할 가치가 있습니다.
Q: 패스로 아직 마쓰야마 노면전차를 탈 수 있나요?
이제 불가능합니다. 이요 철도는 2026년 3월 7일부터 패스 적용 범위에서 제외되어, 마쓰야마 시내의 노면전차와 근교 전철은 모두 자비로 타야 합니다. 당일 마쓰야마 시내에서 여러 곳을 돌 계획이라면 이요 철도 자체 시내 전차 1일권 구입을 고려해 보세요. ‘이요 철도 포함’이라고 적힌 옛 글은 무시하세요.
Q: 전자 교환증을 샀는데 아직 일본에 가지 않았다면 얼마나 둘 수 있나요?
해외 사전 구매 교환증(MCO)은 공식 공지에 따르면 유효 기간이 구입일로부터 3개월이며 기한이 지나면 무효입니다. 할인을 노리고 너무 일찍 구입하지 마세요. 계절이 걸치는 여행은 특히 그렇습니다. 실제 기한은 구입 플랫폼의 공지를 기준으로 하니 주문 전에 반드시 확인하세요.
Q: 쇼도시마 고속선을 패스로 탈 수 있나요?
불가능합니다. 패스는 다카마쓰항~도노쇼항 사이의 보통 페리(약 1시간)만 포함하며, 고속선은 훨씬 빠르지만 따로 표를 사야 합니다. 다카마쓰~이케다항 같은 다른 항로나 오카야마 출발 항로도 포함되지 않습니다. 배를 타기 전에 매표소에서 패스를 보여 주고 승선권으로 바꾸세요. 또한 JR 시코쿠 공식 공지에 따르면 2026년 10월 1일부터 구입하는 패스는 보통 페리도 더 이상 이용할 수 없으며, 9월 30일 이전에 구입한 경우에는 영향이 없습니다.
Q: 고토덴 1일권은 2026년에 얼마인가요? 패스가 있어도 따로 사야 하나요?
고토덴 ‘1日フリーきっぷ’는 2026년 4월 1일부터 성인 1,600엔, 어린이 800엔이며 당일 고토덴 전철 전 노선을 무제한으로 탈 수 있고 고토덴 유인역에서 구입합니다. 스마트폰용 24시간권은 성인 1,500엔입니다. 이미 ALL SHIKOKU Rail Pass가 있다면 고토덴 전 노선이 원래 범위에 들어가므로 1일권을 따로 살 필요가 없습니다.
Q: 시코쿠 일주에 3일권으로 충분한가요?
가가와, 도쿠시마, 고치, 에히메 네 현을 모두 돌려면 3일로는 매우 빠듯하며, 4일권과 5일권은 판매가 중단되어 7일권을 추천합니다. 3일권은 다카마쓰 출입으로 가가와와 에히메만 도는 짧은 일정에 더 알맞습니다. 3일권과 7일권의 차이는 8,000엔뿐입니다.
Q: 어린이 요금은 어떻게 계산하나요?
6~11세는 어린이 요금이 적용되며 성인 요금의 약 반값이고, 6세 미만은 좌석을 차지하지 않으면 보통 무료입니다. 나이는 승차일 기준으로 계산하며 교환할 때 여권으로 증명해야 할 수 있습니다. 실제 규정과 금액은 공식 또는 구입 플랫폼의 당일 공지를 기준으로 하세요.
Q: 간사이나 오카야마에서 시코쿠로 들어갈 때 표는 어떻게 이어야 하나요?
시코쿠 레일 패스는 혼슈 구간을 포함하지 않으므로 오카야마~다카마쓰 세토오하시선은 따로 표를 사야 합니다. 하지만 JR 시코쿠 여행사 우메다 지점(오사카)이나 닛폰 료코 TiS 오카야마 지점에서 패스를 미리 교환해 두면 다카마쓰에 도착하자마자 바로 쓸 수 있어 줄 서는 시간을 아낄 수 있습니다. 혼슈 구간이 많은 일정이라면 광역 패스를 따로 검토해야 합니다.
